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“指尖上的文化消费”纠纷频发 维权却很难

2019-07-18 23:08 来源:新浪中医

  “指尖上的文化消费”纠纷频发 维权却很难

  在过去三十年间,中国进口汽车关税已经下调了9次,从最初的100%~200%降至目前的25%。不少品牌则利用此次机会制造“事件营销”,提高市场关注度。

21世纪经济报道周潇枭北京报道此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。比如,一家美国公司向其海外子公司进行采购,将被征税20%,但对其境内子公司进行采购则无需缴税。

  同时,工信部已经积极配合国家税则主管部门研究制定相当幅度降低汽车的进口关税。按车系来看,此次降价潮中最实在的是来自瑞典的沃尔沃,平均降幅在%。

  21世纪经济报道周潇枭北京报道此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。两国元首重点就当前朝鲜半岛局势交换了看法。

中国关税水平已大幅度下调近年来,中国已经多次下调关税,相关产品的关税水平也在持续降低。

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  欧盟在声明中说,欧盟应该被完全和永久地免除钢铝关税,美国以国家安全为由加征钢铝关税站不住脚。首先,降低关税是我国兑现入世承诺,顺应全球贸易自由化的重要举措。

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双离合变速器真的是洪水猛兽吗?

双离合变速器真的是洪水猛兽吗?

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大众开了头之后,使用双离合变速器(以下简称DCT)的越来越多。

惠晓霜美国《》和路透社6日分别报道,白宫打算打“环保牌”,用非关税壁垒遏制进口汽车在美国市场销售,从而保护美方利益。

双离合变速器作为自动变速器的一种,在中国汽车市场最早推广双离合变速器的是德国大众,而且大众把旗下的DSG包装成高科技,作为车型的重要卖点不遗余力的进行宣传。

当然,大众开了头之后,使用双离合变速器(以下简称DCT)的越来越多。外资品牌中包括现代起亚、福特、别克、雪佛兰、菲亚特等等,都在国内上市了不少搭载DCT的车型。

而由于传统的AT变速器技术壁垒较高,自主品牌同样是DCT的拥趸。比亚迪、上汽是最早大规模使用DCT的车企,随后,江淮、长安也分别推出了自主研发的DCT变速器。另外,东风、奇瑞、吉利则选择了格特拉克的DCT。

而最近,长城也推出了自主研发的7速湿式DCT,并逐渐匹配在旗下车型中。吉利也即将推出自主研发的DCT,可能搭载与博瑞和博越。

虽然DCT在国内的推广和发展是轰轰烈烈,但最早推广DCT的大众也是第一个栽跟头的。因为旗下7速干式DCT存在异常抖动甚至罢工的问题,上了央视315晚会,并进行了大规模召回。

除了大众以外,福特、比亚迪以及通用旗下使用干式DCT的车型也都遭遇大量投诉,甚至通用在部分车型中已经放弃使用DCT,改为传统的AT变速器。

那么,DCT变速器真的是洪水猛兽吗?对于这个问题,还是需要客观看待。

DCT分为干式和湿式的,主要区别是离合器片是否浸在油液中。干式DCT成本更低,传动效率更高,油耗也有优势。但缺点是承受扭矩较小,拥堵和激烈驾驶的情况下,离合器片散热不良容易导致出问题。从目前已经规模性出问题的DCT变速器来看,大多数是干式的。

而湿式的相对要好很多,由于离合器片浸在油液中,散热更好,稳定性比干式的有很大提升,而且能承受的发动机扭矩更大,但传动效率不如干式的,多数匹配大扭矩发动机。

从近年来关于DCT的投诉来看,湿式的要少很多。而且也逐渐有很多车企将湿式DCT匹配小排量、小扭矩发动机,以提高动力系统的稳定性。

总结来看,锐车评认为DCT变速器作为自动变速器的一种,干式的由于先天结构的问题,其稳定性存在硬伤,建议消费者慎重考虑,尤其是喜欢激烈驾驶或者路况比较拥堵。

而湿式DCT稳定性好很多,同时在换挡速度和传动效率上相比AT略有优势,对于搭载湿式DCT的车型还是可以考虑的。也建议自主品牌在研发方向上着重于湿式DCT,以避免留下隐患。

[责任编辑:陈晓玲]
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